视频丨铜陵长江三桥通车后将为当地带来哪些变

作者: 365bet体育投注   点击次数:    发布时间: 2025-11-07 13:38

今天上午（11月6日），安徽省铜陵市铜陵长江三桥将建成通车。这座桥也是第一座具有悬挂协调系统的公路和铁路斜拉桥。这座桥有什么特点呢？开业后会​​给当地带来哪些变化？ 长江第三铜陵大桥将于上午11点正式通车，成为G3京台高速公路新河道。 铜陵长江三桥为公铁两用桥，上层为6车道高速公路，下层为120公里/小时双线地方铁路，250公里/小时双线城际铁路，保证了350公里的高铁通达条件。目前长桥基本采用两种类型：滑轮桥式和吊桥式。而铜陵长江三桥则将两种类型的桥梁合二为一。 交流斜拉桥就像一把大伞，支撑着河中的桥梁。尽管它们比悬索桥具有更大的刚度和承载能力，但它们的跨度能力有限。为了实现大跨度，柱子必须建得高。 悬索桥使用两个桥墩和一根主缆来提升桥面。悬索桥跨度可能很大，但其刚度不够。 在建造这座桥梁时，建设者们想方设法扬长避短，不仅实现了 988 米的更大跨度，而且还提高了桥梁的刚度，以适应公路和铁路的使用。最终决定将两种桥型的优点结合起来，实现斜拉桥与悬索桥的协同，取长补短，刚柔结合，实现跨度与刚度的“双赢”。 在拉索和吊索的交叉点处即，四对拉杆和六对吊索对称悬挂。从空中看，两个码头高度均超过250米，悬索和斜拉索可实现单段渡河，满足通航、环保、防洪等多重需求。据了解，同样跨度的斜拉桥，主墩塔的高度会超过300米，但斜拉桥相连的桥梁，主墩塔的高度只有250米。 距这座桥700多米，在长江下游，就是长江铜陵大桥，这也是安省第一座长江大桥。 1995年建成通车，2000年初建成，全长约641公里。 G3京台高速安徽段建成后，与G330国道同桥过河y等国省道。该路段也是京台高速公路唯一非高速公路的路段。 由于道路的组合，高峰时段有超过 80,000 辆车辆通过。桥梁不仅长期超载，节假日期间还会造成交通拥堵。铜陵长江三桥通车后，高速公路车辆和一般道路车辆将得到有效分流，将大大缓解铜陵长江三桥的交通压力，提高运输车辆的速度。